Ein wenig Geschichte über Versicherungen in Amerika

Es war einer der Gründung Väter, Benjamin Franklin, der die Hauptversicherungsagentur im Jahre 1751 Rahmen, die so genannte Philadelphia Contributionship, und es war zu Hause / Brandschutz. Durch Berichte wurden 143 von der Organisation ausgestellt Anordnungen im Haupt Jahr, und keiner der Immobilie gesichert brach in Flammen für eine lange Zeit kurze Zeit später. Truth Be Told, Philadelphia Verwendetes den gleichen Plan, dass alle Versicherungsagenturen heute verwenden; Die Personen aus der Organisation ein gewisses Maß an Geld, das verwendet bezahlt würde Unglück wegen Flamme bedingten Ursachen Haushalts wiederherstellen werden. Eine solche Rate wird heute als Premium-Schutz prominent bezeichnet wird. Benjamin Franklin Angenommene einen bemerkenswerten Teil sicherlich bei der Schaffung von Schutz, aber ich war nicht der erste Kollisionsschutz zu präsentieren. Eigentlich begann die Hauptautosicherheitsnetz-Anbieters Bestreben etwas früher, als Benjamin Franklin Chance.

Der erste bekannte Kfz Versicherung in Amerika

Einzelpersonen jetzt Auto Schutz als unvermeidbare Stück Regelmäßige Leben grundsätzlich in Anbetracht der Tatsache, sehen Das Auto ist das meist weithin bekanntes Verfahren für den Transport in der Nation ist. Vital Sicherheitsnetz-Anbieter gibt damit verbundene Versicherung Geld zu jedem Fahrzeug Inhaber in anlässlich einer Panne Das Harms Eigenschaft, Rückschläge, medizinische Bedingungen verursacht, und alle denkbaren monetären Unglück. In Amerika ist Detroit in diesen Tagen sicherlich ITS für Nutzfahrzeuge Ventures verstanden. Mitten in den späten neunzehnten bis Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts, Ohio war esta Heimat für Pioniere der neuen Art des Transportes. Es Erfolge zu sagen, dass der erste Selbstschutzanordnung der Welt wurde in Rahmen Dayton, Ohio im Jahr 1987 von Historical Society, Gilbert J. Loomis war Schutz der wichtigste einzelne Verpflichtung zum Kauf von Auto ausgegeben. Die Strategie gab Sicherheit Loomis soweit Haushalts Unglück (oder Geld im Zusammenhang Pflicht) für den unwahrscheinlichen Fall, dass sein Selbst jemand anderes Eigenschaften geschadet, ausgeführt oder geschadet jemand. Diese sind viel hübsch wie Ansätze Verwendetes, die mit dem im Großen und Ganzen Rand Auto-Versicherung Agenturen alle durch Amerika in diesen Tagen schneiden; jedenfalls im September Loomis Darstellungen, welche Art von Haushalts, dass die Sicherheitsstrategie Selbstschutz ausgegeben, die Strategien in jedem Fall sollte der Inhaber gerecht zu werden.

Die Autoindustrie Schutz Allmählich begann auch zu holen von STI-Prävalenz, die nach vorne zeigen, und es in der Tat ausgebildet ist, in vollständiger. Im Jahr 1902 gab der Haupt erschöpfende Ansatz Schutzbereich zu Flamme und Raub, so war es nicht mehr nur für mischance bedingte Ursachen, wie International Risk Management Institute Angegeben. Im Jahr 1912 trat Umfang verschiedene Schutz, der Gefahren zu schaffen, begann als Garanten Versuchte Flamme zu Integrieren, Eigentum und Risiko Spielraum für Fahrzeuge in einer einzigen Strategie. Unfallschutzvorkehrungen Umfang voran enorm, aber die grundlegenden Standards weitermachen wie bisher. Benjamin Franklin hat keine Autos am ehesten zu prüfen, wenn er Philadelphia Beitrag Schiff Begann, doch nahm ich an, um dringende Teil der Rahmen in das Hinzufügen und den Gedanken voranzubringen, die dem Versicherungsnehmer Ruhe signifikanten Schutz bringt.


Mit dem Aufstieg des Pkw-Geschäft in Amerika, Schutz Erweiterung ITS Ebenfalls gestartet. Es gibt zahlreiche Elemente im Beispiel enthalten Widrigkeiten von Auto Montage der Überwindung, zum Beispiel, die Erweiterung der US-Wirtschaft, die Straße basiert und dem Fortschritt und der Aufstieg von "Auto Gesellschaft" sich in der Nation. Offensichtlich ist die schnelle Entwicklung von Fahrzeug Schöpfung und die Anzahl der Autobesitzer in der Nation unvermeidlich brought Acerca mehr Straßenbahnen und Pannen.

Im Jahr 1930 wurden mehr als 100 Personen wurden jeden Tag in Pannen getötet. Es ist nicht eine erstaunliche Wahrheit Fahrer schon seit ein damals waren nicht verpflichtet strengen Authorizing Fahrer zu erleben, und vermutlich der größte Teil von ihnen wurden eingetragen niemals Fahrer zu testen. Dies wurde, Be Wahrheit gesagt, normales Ergebnis Aufgrund der Nichterscheinen von Testfahrer oder Fahrschulen. In 1920er Jahren Wegen der verschiedenen politischen Antworten, dazu beigetragen, die Verwaltung mehr Finanzen bessere Straßen und Aktivitätsüberwachung Rahmen herzustellen und Fahrzeug Authorizing Regulierung Verbessern und strengen Testfahrer verwirklichen. Massachusetts war eine Bühne vor den meisten Staaten durch den Fahrer im Jahr 1903 Autorisieren Aufbau; Das sein, wie es kann, nur der Staat Treiber zu aktualisieren Begann im Jahr 1952 ermöglicht.

Massachusetts und Connecticut waren wieder nach vorn Mit der Durchführung der obligatorischen Schutzgesetze und Haushaltspflicht. Um genauer zu sein, Connecticut Gesetz erforderlich Fahrer oder Fahrzeuginhaber zu liefern deutliche Hinweise von Geld im Zusammenhang Pflicht in jedem Fall $ 10,000 für den unwahrscheinlichen Fall, dass man in einer Panne enthalten ist das brachte über mehr als $ 100 im Wert von Schäden, Schäden, Kosten Krankenhaus oder wenn die mischance den Übergang geschaffen. In jenen Tagen waren verpflichtet, Fahrer zu dem, was durch das Gesetz nach ihrer erstmaligen Panne ausgedrückt wurde.

In der 1950er Jahre, Auto-Schutz gestartet Im Allgemeinen wird das Land über in allen Staaten zu verbreiten. Massachusetts war die wichtigsten Staaten in der Nation mit der Verpflichtung Fahrer Auto Fahrzeugschutz Ansatz vor enlistment zu kaufen. Im Jahr 1956 erhielt New York, um die gleiche Regelung; North Carolina trat im nächsten Jahr. Inmitten 1960er und 1970er Jahren gebaut alle Staaten die gleiche Art von Regulierung auf, wenn auch jeder Staat besonders ausgeprägt Notwendigkeiten hat. Bedenkt man, dass der Beginn der Pflichtschutzgesetzes im Jahr 1925 war, und es war alles durch das verbunden Effektiv Land der 1970er Jahre ist die Förderung staggeringly lebhaft.